軌道列車輕量化，特別是高鐵和雙層客車以及地鐵列車的輕量化是軌道運(yùn)輸現(xiàn)代化的中心議題。鋁合金被世界各國廣泛應(yīng)用于軌道車輛的制造生產(chǎn)中，從最初的用鋁合金制造部分車輛部件，發(fā)展到車輛基本結(jié)構(gòu)部件全部采用鋁合金制造的全鋁結(jié)構(gòu)車輛，鋁合金材料是提高車輛輕量化的很有效的途徑。


  近年來，隨著工業(yè)鋁應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，尤其是軌道交通、航空航天、汽車船舶工業(yè)等領(lǐng)域大量使用鋁合金材料，使得工業(yè)鋁加工行業(yè)面臨的技術(shù)要求越來越高，而加工設(shè)備技術(shù)要求也越來越高。軌道交通因所需要的鋁型材的特殊性，要求加工的設(shè)備需滿足以下特點(diǎn)：

  1、主軸轉(zhuǎn)速高

  通用加工中心主軸最高轉(zhuǎn)速一般在8000rpm以下;而普拉迪的鋁型材加工中心主軸最高轉(zhuǎn)速要達(dá)到或超過18000rpm。

  由于轉(zhuǎn)速高,一般采用集成式永磁同步電主軸,將刀具夾持、吹氣清潔、循環(huán)水冷卻等功能集成在一體。

  2、縱向行程大

  為適應(yīng)鋁型材細(xì)長類零件的特點(diǎn),鋁型材加工中心工作臺面多為窄長形狀。寬度不超過500mm;長度6500mm至7000mm,以適應(yīng)典型的6米型材加工。

  正式批量生產(chǎn)的型材，每批型材出廠前均應(yīng)進(jìn)行化學(xué)成分、尺寸偏差、室溫拉伸力學(xué)性能、彎曲性能、低倍組織、焊接性能、計(jì)重、外觀質(zhì)量、淬火型材顯微組織及訂貨單(或合同)中注明按批次檢驗(yàn)的項(xiàng)目的檢驗(yàn)。

  軌道交通鋁型材一般都要達(dá)到以下的標(biāo)準(zhǔn)才能投入使用。

  EN 13981-1：鋁及鋁合金-軌道結(jié)構(gòu)用產(chǎn)品的檢驗(yàn)和交貨技術(shù)條件-第1部分：擠壓產(chǎn)品

  EN 755：鋁及鋁合金擠壓桿、條、管和型材

  GB/T 26494：軌道交通車輛結(jié)構(gòu)用鋁合金擠壓型材

  TB/T 3260：動(dòng)車組用鋁及鋁合金(針對動(dòng)車組用型材)適用的鋁合金材料牌號材如下(依照EN 755-2)